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重新上市85天長航油運“換帥” 擬更名“招商南油”

國際能源網  來源:證券日報  作者:曹衛新  日期:2019-04-15
     “更名”、“換帥”、“變更證券簡稱”,摘下ST帽子重新上市兩個多月,長航油運近日新動作不斷。
 
    4月12日,長航油運召開了重返A股后的首次年度股東大會。記者在現場看到前來參會的投資者有20余人,現場談及公司未來的發展重點,董事會秘書曾善柱表示,MR船舶業務是公司發展的重點,公司2019年計劃淘汰掉的船是1999年投入油運的,已經非常老化、不滿足市場的需要了,而且航速慢。公司在大力發展MR船業務的同時又淘汰掉老舊船舶,旨在對船舶結構進行調整升級。
 
    資料顯示,長航油運是招商局集團旗下從事油輪運輸的專業化公司。2018年,公司共實現營業收入33.78億元,同比下降9.41%;歸屬于母公司股東的凈利潤為3.6億元,同比下降12.24%。2018年度,受益于運力增長,公司運輸主業實現營收30.25億元,較上年增加9585萬元,實現貿易收入3.33億元,較上年減少4.53億元。
 
    對于貿易收入同比大幅下降的原因,長航油運總經理周斌在股東大會現場表示,主要是為了有效控制風險,燃油貿易需要墊付資金,面對市場變化需要多承擔資金風險,因此公司主動壓減了貿易業務。
 
    “公司主要通過燃油貿易來降低燃油消耗成本,在此基礎上公司適當開展了油品貿易,但油品貿易并不是公司主業。”公司董事長蘇新剛表示“如果以運輸為主業的公司,貿易占比較高,風險就會加大。公司董事會這兩年加大了主業的結構調整,控制了貿易的發展規模。”
 
    記者注意到,截至2018年末,公司擁有運力61艘,總載重噸為223.97萬噸。而根據2019年度財務預算,公司計劃新增1艘乙烯船,新增載重0.51萬噸;計劃退出運力4艘(三艘液化氣船舶,一艘MR船舶),退出載重噸5.46萬噸。截至2019年末,公司預計擁有運力58艘,總載重噸為219.02萬噸。
 
    提及退出三艘液化氣船舶的戰略考慮時,周斌表示,小型液化船已經不適應市場需求,今后市場需求將會以更大型的、高端的船舶為主,所以公司拓展乙烯船舶業務,已經在建造一艘乙烯船,將逐步退出LPG壓力式老舊船舶。公司董秘曾善柱表示,MR船舶業務是公司發展的重點,公司2019年計劃淘汰掉的船是1999年投入油運的,“已經非常老化、不滿足市場的需要了,而且航速慢。公司在大力發展MR船業務的同時又淘汰掉老舊船舶,旨在對船舶結構進行調整升級。”
 
    值得一提的是,近日,長航油運完成了工商變更登記,公司名稱由“中國長江航運集團南京油運股份有限公司”變更為“招商局南京油運股份有限公司”。股東大會當日,公司舉行了招商南油的揭牌儀式,同日公司還召開了第九屆董事會第九次會議,選舉張保良為第九屆董事會董事長,并宣布公司董事會同意將證券簡稱由“長航油運”變更為“招商南油”。據悉,上述變更證券簡稱事項尚需向上交所申請,并經批準后方可實施。
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